车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械段(duàn) 四平清筛(qīngshāi)三车间的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的(de)道床 它不仅(bùjǐn)受到车间职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心和道(dào)床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非工作(gōngzuò)状态下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域(qūyù)(qūyù)，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定(wěndìng)车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行(jìnxíng)“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手(rénshǒu)多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算(huànsuàn)成人工扛(káng)运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供(tígōng)了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出(chū)了一个想法：要是能有一个工装，把(bǎ)石砟直接都(dōu)填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来(guòlái)，上道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻(yàoqīng)，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸(túzhǐ)设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下(xià)2立方米的石砟，就可以充分(chōngfèn)适应现场(xiànchǎng)情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来(lái)后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成(xíngchéng)小车(xiǎochē)框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上(shàng)线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配(pèi)砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加(gèngjiā)突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟(zhǎ)小车最大(zuìdà)的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很(hěn)容易着急，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的(de)现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区吧(ba)！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站(jìzhězhàn)（沈阳局集团公司融媒体中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹(yǐn)晨曦